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　　9月初發生的“北京開往武漢高鐵供應盒飯發霉”一事，登陸各大報紙版面，引發網友熱議，不僅推向了社會輿論浪潮，也引起國務院督查組的高度重視。連日來，國務院第五督查組先后到京鐵列車服務有限公司、12306客戶服務中心、北京西站等地進行實地督查，并與鐵路總公司部門負責人進行座談，力促問題解決。

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　　9月8日的G505次列車上，有旅客發現其購買的常溫鏈盒飯霉變，食用后導致上吐下瀉。該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產，廣州動車餐飲有限公司采購并銷售給旅客。
　　17日，督查組與鐵路總公司進行了部門座談。國務院第五督查組副組長吳圣光指出，高鐵已成為人們重要的出行工具，高鐵盒飯問題備受社會關注。此次國務院大督查就是瞄準了市場主體和人民群眾反映強烈的堵點、梗阻和瓶頸問題，督促有關部門舉一反三、立行立改，加快完善政策措施，積極回應社會關切。
　　據介紹，目前動車組供餐以冷鏈為主，以預包裝常溫鏈為應急準備。冷鏈盒飯由鐵路或地方動車供餐基地企業加工，保質期為72小時，儲運溫度在0攝氏度至10攝氏度，超過保質期的未銷售盒飯統一收回處理;常溫鏈盒飯是工業化集中加工生產，實行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑。
　　督查組成員、市場監管總局食監一司副處長崔偉表示，常溫鏈盒飯采取了罐頭生產工藝，正常狀態是安全的，食品安全風險控制點在于防止包裝容器破損而導致霉變。冷鏈盒飯也應強化過程控制，盯緊食材采購、生產加工、包裝入庫、物流配送、全程溫控等關鍵環節，守好安全底線。
　　對此，鐵路總公司表示，高度重視鐵路食品安全問題，已迅速采取食品控制措施，全部封存下架涉事產品;同時，已委派調查組開展調查，并已部署開展食品安全專項檢查。
　　據鐵路總公司有關負責人透露，由于常溫鏈盒飯儲運時間長，易發生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。下一步，將完善相關機制，強化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全;同時，豐富冷鏈盒餐供應，不斷提升餐飲質量。
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　　9月29日起全國鐵路停止使用常溫鏈盒飯
　　北京商報訊9月18日，據新華社消息，國務院督查組高度重視“北京開往武漢高鐵供應盒飯發霉”一事。連日來，國務院第五督查組先后到京鐵列車服務有限公司、12306客戶服務中心、北京西站等地進行實地督查，并與中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)部門負責人進行座談，力促問題解決。據鐵總有關負責人透露，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。
　　在9月8日的G505次列車上，有旅客食用常溫鏈盒飯后出現上吐下瀉的狀況，發覺盒飯已經出現霉變。據了解，該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產，廣州動車餐飲有限公司采購并銷售給旅客。
　　鐵總回應稱，這是由于常溫鏈盒飯儲運時間長，易發生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題。鐵總高度重視鐵路食品安全問題，已迅速采取食品控制措施，全部封存下架涉事產品;同時，已委派調查組開展調查，并已部署開展食品安全專項檢查。
　　針對此事，9月17日，督查組與鐵總進行了部門座談。國務院第五督查組副組長吳圣光指出，高鐵已成為人們重要的出行工具，高鐵盒飯問題備受社會關注。此次國務院大督查就是瞄準了市場主體和人民群眾反映強烈的堵點、梗阻和瓶頸問題，督促有關部門舉一反三、立行立改，加快完善政策措施，積極回應社會關切。
　　據介紹，目前動車組供餐以冷鏈為主，以預包裝常溫鏈為應急準備。冷鏈盒飯由鐵路或地方動車供餐基地企業加工，保質期為72小時，貯運溫度在0-10攝氏度，超過保質期未銷售的盒飯，統一收回處理;常溫鏈盒飯是工業化集中加工生產，實行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑。
　　督查組成員、市場監管總局食監一司副處長崔偉表示，常溫鏈盒飯采取了罐頭生產工藝，正常狀態是安全的，食品安全風險控制點在于防止包裝容器破損而導致霉變。冷鏈盒飯也應強化過程控制，盯緊食材采購、生產加工、包裝入庫、物流配送、全程溫控等關鍵環節，守好安全底線。
　　鐵總也表示，下一步，將完善相關機制，強化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全;同時，豐富冷鏈盒餐供應，不斷提升餐飲質量。
　　實際上，由于高鐵動車上的盒飯是由始發大站及中途大站配給，并非現場制作，因此可能會在餐食配送過程中出現發霉等問題。北京交通大學經管學院教授趙堅告訴北京商報記者，“高鐵餐食從制作、運輸，到呈現在乘客面前，需要一系列流程，這便增加了餐食外包裝破損漏氣的可能性。而高鐵車廂里相對有限的空間、設備，以及隨車餐服人員專業能力的缺陷，也放大了食品安全方面的風險。”同濟大學教授、鐵路專家孫章則表示，相關部門還需盡快理順管理程序和責任體系，以確保餐食出現問題時，迅速找到責任方。
　　高鐵供應40元盒飯發霉旅客上吐下瀉廣鐵回應:同批次產品全部下架

　　9月8日晚，武漢市民祝先生和夏先生二人乘坐高鐵G505從北京回武漢，晚上七點多鐘二人到餐車去買了兩盒盒飯，打開一看，嚴重發霉變質。與祝先生同行的夏先生因為沒注意，先把盒飯吃了一大半，出現了上吐下瀉的狀況。
　　祝先生對此很吃驚，立即向列車上的工作人員投訴。隨后，列車長到場處理，向祝先生賠禮道歉，餐車服務員夏慧蓮退還了80元餐費。隨后，工作人員重新送上了新的套餐，但遭到祝先生拒絕。

　　盒飯外包
　　記者注意到，這種紅燒牛肉雞翅飯是上海新成食品有限公司華洲路分公司生產，按照祝先生所拍照片上的電話聯系未果。
　　下車后，這趟廣州動車組餐飲公司給祝先生發來手機短信：
　　尊敬的祝XX先生：您今天乘坐G505次列車，并在餐車購買了2份米飯，其中一份在食用前發現了質量問題一事，該車負責人高度重視，并且第一時間向公司進行匯報。公司獲悉后，指示有關負責人第一時間向您道歉，并將于明天下午安排相關負責人從廣州到武漢拜訪您，當面向您致歉及洽談后續事宜，萬望您撥冗接見并且對我們以后的工作繼續予以監督。
　　廣州動車組餐飲有限公司
　　2018年9月8日
　　“本來肚子很餓，但看到高鐵上竟然有這樣發霉的食物，以后再也不敢吃了。”祝先生說，他不需要什么賠償，但這盒飯不僅賣給他一個人，這種發霉的大米同一批不知進了多少，這種情況肯定不是個例，要求列車方面調查原因并告知他。列車長也表示會查清原因，給旅客一個答復。記者與這趟列車的陳姓列車長取得聯系，她稱公司正在調查，并問清記者的工作單位和手機號，表示隨后會有工作人員前來溝通。

　　@廣州鐵路　鐵路部門就“北京開往武漢高鐵供應盒飯發霉”做出回應：立即調查整改同批次產品全部下架
　　就9月8日晚武漢市民祝先生乘坐G505次高鐵購買的盒飯發霉變質一事，鐵路部門高度重視，廣州鐵路食品安全監督管理辦公室立即成立調查組對事件進行調查。廣州動車組餐飲公司已于當日對同批次產品全部下架封存，暫停采購上海新成食品有限公司的動車盒飯。
　　鐵路部門表示，相關調查結果及問責情況將第一時間向社會公布，并向旅客表示誠摯歉意。下一步將完善相關機制，全力加強旅客列車食品安全監督管理，切實維護旅客權益。
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　　高鐵盒飯發霉!廣鐵回應：立即調查整改暫停采購涉事公司產品
　　中國鐵路廣州局集團有限公司官方微博@廣州鐵路9月9日晚,就昨日晚武漢市民祝先生乘坐G505次高鐵購買的盒飯發霉變質一事做出回應:立即調查整改同批次產品全部下架。
　　廣州鐵路回應稱鐵路部門高度重視,廣州鐵路食品安全監督管理辦公室立即成立調查組對事件進行調查。廣州動車組餐飲公司已于當日對同批次產品全部下架封存,暫停采購上海新成食品有限公司的動車盒飯。
　　鐵路部門表示,相關調查結果及問責情況將第一時間向社會公布,并向旅客表示誠摯歉意。下一步將完善相關機制,全力加強旅客列車食品安全監督管理,切實維護旅客權益。?
　　此前據湖北日報報道,9月8日晚,武漢市民祝先生和夏先生二人乘坐高鐵G505從北京回武漢,晚上七點多鐘二人在餐車買到了嚴重發霉變質的盒飯,與祝先生同行的夏先生吃了一大半盒飯,出現了上吐下瀉的狀況。

　　除了此次盒飯發霉之外，其價格昂貴也遭到旅客詬病。我國鐵路干線分布十分廣泛并涉及國外，高鐵時效迅速提升。在高速發展階段，也應提升高鐵上的餐飲服務和質量，還需要做出進一步的努力，在冷鏈盒飯的生產到最后末端的售賣一系列環節中，堅決守好安全底線。
　　我國冷鏈市場發展前景廣大，據中商產業研究院預測，2018年中國冷鏈物流市場規模將近3000億元。到2020年，市場規模將近4700億元。此次事件導致常溫鏈盒飯將停止使用，是否影響冷鏈市場格局，有待市場進一步觀望。

　　據報道,武漢市民祝先生所購買的紅燒牛肉雞翅飯是上海新成食品有限公司華洲路分公司生產。