不管預(yù)售期多長，春運(yùn)搶票已經(jīng)成為國民級的活動(dòng)。需要搶票的利用軟件各種求加速，不需要搶票的幫著別人一起努力。春節(jié)已近，鐵路、民航、公路又迎來了一波搶票潮，但和以往不同的是，一部分往日里守著手機(jī)搶回家車票的年輕人，今年選擇了更加從容的過年方式——“反向春運(yùn)”，在2020年春節(jié)之際，你會這樣選擇嗎？。

春運(yùn)

2020年春運(yùn)馬上要來，全國旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次。2020年春運(yùn)有哪些新特點(diǎn)?有哪些新舉措?一起來看。
旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次
國家發(fā)改委等部門18日公布《關(guān)于全力做好2020年春運(yùn)工作的意見》，明確2020年春運(yùn)將從1月10日開始，2月18日結(jié)束，共計(jì)40天。
經(jīng)會商研判，2020年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次，比上年略增。其中，道路24.3億人次，下降1.2%;鐵路4.4億人次，增長8%;民航7900萬人次，增長8.4%;水運(yùn)4500萬人次，增長9.6%。
意見明確，隨著城鄉(xiāng)、區(qū)域發(fā)展更加平衡協(xié)調(diào)，春運(yùn)遷移人口總量增長放緩，長距離遷移比例降低，供需總量矛盾呈緩和趨勢;2020年春節(jié)較早，預(yù)計(jì)節(jié)前客流較為集中，鐵路部分重點(diǎn)方向、民航少量熱點(diǎn)航線運(yùn)力較為緊張;群眾出行方式更加多元化，自駕出行持續(xù)增長，公路保暢面臨嚴(yán)峻考驗(yàn);惡劣天氣引起的安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視，農(nóng)村地區(qū)交通安全隱患較為突出。
鼓勵(lì)“反向春運(yùn)” 回空方向列車有優(yōu)惠
意見要求，鐵路要進(jìn)一步強(qiáng)化12306網(wǎng)站技術(shù)防控，發(fā)揮候補(bǔ)購票等有效手段，維護(hù)公平的網(wǎng)絡(luò)購票秩序，做好電子客票試點(diǎn)推廣等工作，推行回空方向列車票價(jià)優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)“反向春運(yùn)”。
航空公司要加強(qiáng)對OTA平臺、銷售代理企業(yè)的管理，嚴(yán)格執(zhí)行票價(jià)、退改簽收費(fèi)等規(guī)定，在重點(diǎn)機(jī)場進(jìn)一步推廣電子登機(jī)牌，實(shí)現(xiàn)“無紙化”便捷出行。道路客運(yùn)企業(yè)要持續(xù)提升聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)水平，提高班次可售率，積極開展電子客票推廣應(yīng)用。
千方百計(jì)增加運(yùn)力 保證慢火車開行規(guī)模
意見要求，千方百計(jì)增加運(yùn)力。鐵路要充分利用高鐵輸送能力，發(fā)揮今年年底開通新線作用，最大限度增加重點(diǎn)方向、客流集中地區(qū)的客運(yùn)能力，同時(shí)保證慢火車開行規(guī)模，為群眾提供基本出行服務(wù)。
公路、水路要加強(qiáng)重要樞紐、重點(diǎn)水域、旅游景區(qū)等客流密集地區(qū)運(yùn)力供給，優(yōu)化車船發(fā)班頻次和生產(chǎn)調(diào)度，提高運(yùn)輸能力，加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力組織，方便農(nóng)村群眾出行。
民航要通過安排加班、調(diào)換機(jī)型、臨時(shí)經(jīng)營等方式加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)配，滿足旅客出行需要。

加大打擊“機(jī)鬧”“車鬧”“霸座”
意見要求，嚴(yán)格安全監(jiān)管執(zhí)法。各地區(qū)要嚴(yán)查嚴(yán)管“兩客一危一貨”和校車等重點(diǎn)車輛，健全企業(yè)營業(yè)執(zhí)照登記、車輛登記、道路運(yùn)輸資質(zhì)信息交換機(jī)制，排查“黑企業(yè)”“黑客車”，特別要加大對異地開行的大中型客車的監(jiān)管力度，加強(qiáng)公路貨車違法超限超載治理，依法打擊酒駕醉駕、水上非法載客等嚴(yán)重違法行為。
意見強(qiáng)調(diào)，依法查處“黑車”“宰客”等違法活動(dòng)，進(jìn)一步加大對“機(jī)鬧”“車鬧”“霸座”、阻擋車門等危害運(yùn)輸秩序和運(yùn)行安全違法行為的打擊力度，增強(qiáng)群眾出行安全感。

為什么會出現(xiàn)“反向春運(yùn)”的現(xiàn)象?
相關(guān)專家解釋，“反向春運(yùn)”流行的背后，與返鄉(xiāng)火車票一票難求或回鄉(xiāng)機(jī)票太貴密切相關(guān)。而“反向春運(yùn)”航線機(jī)票價(jià)格堪稱“白菜價(jià)”，最低僅1.2折，且票源充足。
不少人人為這種現(xiàn)象是個(gè)好現(xiàn)象，也是個(gè)好兆頭。除去機(jī)票價(jià)格因素外，也從中折射出一些新的動(dòng)向：一方面說明不少外地打工者開始逐步融入新的城市，工作和收入穩(wěn)定了，有的買了房子，成為了城市的一員。另一方面也是城市化的必然結(jié)果。中國的“春運(yùn)”，成為人類史上數(shù)量最大、最為壯觀的短時(shí)間人口遷徙。

該如何看待“反向春運(yùn)”？
1、省錢了，回去要買票，票可能還比較緊張，最主要的是他回去要買很多禮物，七大姑八大姨都要去看，現(xiàn)在把父母接到自己工作的地方，費(fèi)用并沒有增加，而且起到了家人團(tuán)聚的一個(gè)作用。
2、這種做法讓老年人也有一種新鮮感，老年人到城里面過年，住一住賓館，游一游成城里的公園，看看城里的生活方式，老年人會很有成就感——自己的孩子很有出息，在城里面能接自己去過年，有一種自豪感，這樣的一種過年方式對老年人來說是有新鮮感的。
3、過年的多樣化，文化體驗(yàn)的多元化，生活方式突破原來的框架，也是80后、90后給我們帶來的值得探討的東西。
4、這件事也反映了時(shí)代的進(jìn)步，就是人們追求美好生活的向往標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，模式也在發(fā)生變化，我們期待的最好的結(jié)果，就是第一傳統(tǒng)的美德能夠保持，在保持傳統(tǒng)美德的基礎(chǔ)上，我們能夠做到與時(shí)俱進(jìn)，我們應(yīng)該鼓勵(lì)、看到多元化的趨勢有利于我們社會的發(fā)展，也有利于社會資源的配置。

花城在“反向春運(yùn)”中成為更多人的第二故鄉(xiāng)
歷史上規(guī)模最大、周期性的人類大遷徙是什么？不是10萬年前的人類走出非洲，而是中國的春運(yùn)。在40天左右的時(shí)間里，會約30億人次的人口流動(dòng)，相當(dāng)讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總?cè)丝诎嵋淮渭摇?br /> “有錢沒錢回家過年”，這么大規(guī)模的遷移，大多是從廣州這樣的一線城市，回到欠發(fā)達(dá)的故鄉(xiāng)。出行的人多了，票就不好買了。在經(jīng)歷了幾次搶票難之后，近幾年，我的爸爸媽媽開始勸說爺爺、奶奶、姥爺、姥姥分別從外地到廣州來過年。新聞報(bào)道中把將老家的父母接來自己工作的城市過春節(jié)這叫“反向春運(yùn)”。
“反向春運(yùn)”是一個(gè)多贏的方案。對市民而言，不僅不用搶票，機(jī)票、高鐵票都很便宜；還讓家人體會到城市風(fēng)光，廣州的氣候比老家好，還有很多吸引人的特色活動(dòng)：迎春花市、燈光音樂秀、花燈節(jié)、廣府廟會等。對交通運(yùn)輸來說，“反向春運(yùn)”不僅能緩解壓力，還能利用好閑置資源。
“反向春運(yùn)”已經(jīng)成為過年的新方式。數(shù)據(jù)顯示，鐵路春運(yùn)反向客流已經(jīng)連續(xù)四年以近10%的幅度增長。今年，國家發(fā)展改革委更是首次出臺規(guī)定，鼓勵(lì)“反向春運(yùn)”，要求鐵路要推行回空方向列車票價(jià)優(yōu)惠措施。
“反向春運(yùn)”也反映越來越多的外來人口融入大城市扎根。攜程大數(shù)據(jù)顯示，廣州、深圳等城市是去年“反向春運(yùn)”的十大熱門目的地之一。在我所在的班級，大部分同學(xué)的家庭都選擇接長輩來廣州過年。包容的、開放的、美麗的花城廣州，是我的第二故鄉(xiāng)，相信隨著粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，它會吸引更多人、成為更多人的第二故鄉(xiāng)。